Terrain Tamer élargit sa gamme de ressorts paraboliques avec le LandCruiser de la série 60

Terrain Tamer a renforcé ses offres de suspension en ajoutant des modèles Toyota LandCruiser de la série 60 à sa gamme de ressorts à lames paraboliques.

Les ressorts utilisent le même design parabolique impressionnant que les ressorts populaires précédemment commercialisés pour les modèles Toyota Hilux GUN/GGN et KUN, les modèles Landcruiser 70/73/75/76/78 et 79 Series, Ford Ranger, Mazda BT50 et Mitsubishi Triton.

Les paquets de feuilles linéaires traditionnellement lourds peuvent être inconfortables et bruyants et peuvent créer un problème de sécurité, car ils offrent peu ou pas de flexibilité. Cela signifie que lorsqu'un conducteur heurte une bosse ou se trouve dans une situation tout-terrain difficile, la rigidité du paquet de feuilles entraînera le soulèvement de la roue opposée, la rotation et la perte de traction, cessant de conduire et mettant effectivement le conducteur en danger.

Déjà une idée bien établie dans l'industrie du camionnage, Terrain Tamer a appliqué sa propre conception soigneusement étudiée et sa technologie moderne, et utilise un acier de qualité spéciale pour développer sa gamme de ressorts à lames paraboliques spécifiquement pour les véhicules 4WD.

Les ressorts à lames paraboliques contiennent généralement moins de lames et tirent leur nom de leur conception "parabolique" effilée, ce qui signifie qu'ils sont plus épais au centre et plus fins aux extrémités.

La conception conique de chaque feuille permet de répartir la contrainte plus uniformément sur le ressort. Chaque feuille est autorisée à travailler indépendamment avec une flexibilité améliorée, en gardant les quatre roues au sol tout en garantissant la force nécessaire pour supporter de lourdes capacités de charge.

Ceci est particulièrement utile dans les applications 4WD qui supportent une charge excessive sur la transmission, ou lorsqu'elles sont confrontées à des terrains difficiles, car le flex offert par un ressort parabolique lui permet de céder un peu lorsque le conducteur heurte une bosse sur la route.

Cela permet au boîtier de différentiel de tourner avec les ressorts et offre une conduite plus douce, réduisant le choc transféré à la couronne et au pignon, empêchant la roue de tourner et maintenant la sécurité et l'entraînement.

La même force avec un paquet de feuilles standard causerait presque certainement plus de chocs au véhicule et au conducteur.

Cette conception réduit considérablement le poids non suspendu du véhicule, libérant le poids nécessaire pour une utilisation pratique, résolvant le problème des limites de GVM (masse brute du véhicule) et s'adaptant aux applications variables et en constante évolution pour lesquelles le 4WD moderne est utilisé.

La forme parabolique offre également une meilleure articulation de l'essieu et presque aucun frottement entre les feuilles, permettant au ressort de se comprimer ou de s'étendre facilement sans se toucher jusqu'à ce qu'il y ait une charge raisonnable sur le véhicule.

Cette caractéristique signifie que les ressorts sont non seulement plus silencieux, mais qu'elle aide également à minimiser les problèmes d'accumulation de rouille, qui peuvent être une cause majeure de défaillance des ressorts à lames standard.

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