Comment remplacer les ressorts à lames

Les ressorts à lames, un vestige de l'époque du cheval et de la calèche, sont un élément essentiel de certains systèmes de suspension de véhicules lourds.

Alors que la fonction n'a pas changé, la composition a changé. Les ressorts à lames d'aujourd'hui sont fabriqués à partir d'acier ou de composites métalliques qui offrent généralement des performances sans problème, explique Dave McCleave, directeur du marché secondaire pour Hendrickson. Parce qu'ils ne sont pas aussi sujets aux problèmes que d'autres pièces, ils peuvent souvent être négligés lors des inspections de véhicules.

Vous devrez peut-être revoir vos ressorts à lames si vous remarquez que votre charge s'affaisse, déclare Chris Gumbel, ingénieur de projet junior chez Reyco Granning. D'autres signes indiquant qu'il est temps de vérifier vos ressorts à lames incluent un affaissement sans charge, des problèmes de transport, un creux de la suspension, un affaissement d'un côté et une maniabilité réduite.

Pour les ressorts à lames en acier, McCleave dit de vérifier les feuilles individuelles pour tout signe qu'elles ne sont pas en position. Vous devez également rechercher des fissures ou des fractures, une usure excessive ou un frottement et des feuilles affaissées ou pliées.

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McCleave dit que pour les charges inclinées, vous devez mesurer du rail de cadre au sol sur une surface plane et assurez-vous de consulter vos bulletins techniques pour des mesures précises. Dans les ressorts en acier, les fissures sont progressives, ce qui signifie qu'elles commencent petites et s'agrandissent progressivement. Inspecter les ressorts dès que vous soupçonnez un problème peut détecter des problèmes alors qu'ils sont encore petits.

Les ressorts composites se fissurent également et peuvent présenter une usure excessive au moment du remplacement, dit McCleave, et peuvent également s'effilocher. Un certain effilochage est normal, dit-il, et vous devriez consulter votre fabricant de ressorts pour vous assurer que tout effilochage que vous voyez est une usure régulière.

Vérifiez également les boulons centraux qui sont tordus, desserrés ou cassés ; Des boulons en U qui sont placés et serrés correctement ; et les œillets de ressort et bagues d'œillet de ressort qui sont endommagés, déformés ou usés.

Le remplacement des ressorts défectueux lors d'une inspection peut économiser du temps d'arrêt et de l'argent plutôt que d'attendre que la pièce tombe en panne pendant le fonctionnement, explique McCleave.

Les experts à tous les niveaux disent d'aller avec des ressorts de remplacement approuvés par l'OE.

"Il y a certainement de mauvais fabricants de ressorts", déclare Gumble. "Les ressorts du marché secondaire peuvent être achetés pour moins d'argent, mais ils peuvent également ne pas être à la hauteur de l'intention de conception d'origine."

Lors du remplacement des ressorts à lames, McCleave recommande aux propriétaires de véhicules de remplacer les ressorts usés par un produit de qualité. Quelques éléments à rechercher :

Vous devez également tenir compte de votre capacité et de votre hauteur de caisse lorsque vous choisissez un nouveau ressort à lames, déclare John Devany, vice-président des ventes pour Betts Truck Parts & Service.

Vous devrez peut-être revoir vos ressorts à lames si vous remarquez que votre charge s'affaisse,

Bien que chaque remplacement soit différent, de manière générale, le processus peut se résumer à quelques étapes, explique Devany.

Gumble met en garde que bien que le processus de remplacement semble simple, les techniciens seraient bien avisés de prêter attention aux bulletins et spécifications techniques, en particulier ceux concernant les séquences de couple et de serrage. Il ajoute que le joint doit être resserré après 1 000 à 3 000 milles. Ne pas le faire, dit Gumble, peut entraîner un desserrage du joint et une défaillance du ressort.

Les remplacements de ressorts à lames sont simples, disent les experts, mais il y a des problèmes. Les ressorts à lames sont lourds et peuvent être difficiles à retirer et à installer, ce qui entraîne des dommages ou des bris inattendus de pièces, y compris des pièces fixées au technicien.

"Des procédures de manipulation sûres telles que l'utilisation d'équipements de levage lourds, le port de gants et de lunettes de protection sont toujours recommandées", déclare McCleave.

Les goupilles et les boulons peuvent également être rouillés ou endommagés et doivent être coupés ; encore une fois, les experts recommandent aux techniciens de porter un équipement de protection individuelle approprié et d'utiliser le bon outil pour le travail.