Guide d'achat des remorques à balles à côtés hydrauliques

La nouvelle génération de remorques porte-balles rend le travail beaucoup plus facile et rapide qu'auparavant lors du cerclage et du déballage d'un gros lot de balles.

Plus important encore, les opérateurs ne sont pas tenus de travailler à proximité de balles non sécurisées, que ce soit dans le champ ou dans la cour, et il n'est pas non plus possible de pousser accidentellement une ou deux balles de l'autre côté de la remorque lors du chargement ou du déchargement.

Les opérateurs sont également moins susceptibles d'être arrêtés en transit en raison de préoccupations concernant un chargement mal sécurisé.

Nous examinons certaines des options pour mettre à jour votre remorque à balles.

Voir aussi : Guide d'achat des remorques d'ensilage 14t et 16t

Dans la majorité des cas, les fabricants ont opté pour un mécanisme qui soulève et abaisse les cadres pleine longueur sur des bras de liaison parallèles, avec des clapets anti-retour à pression ouverte garantissant que les cadres ne peuvent pas descendre de leur position relevée de manière inattendue.

Pour les charges les plus hautes comprenant trois couches des plus grosses balles Hesston, Bailey Trailers installe deux ensembles de châssis latéraux sur des bras de levage parallèles.

Le Birnie Bale Safe de SIB Services et la conception SlurryKat ont une extension de cadre latéral télescopique pour contenir trois couches, tandis que Stewart opte pour un troisième rail qui peut pivoter vers le haut à partir du cadre latéral pour obtenir le même résultat.

Dans tous les cas, la possibilité d'actionner chaque cadre de sécurisation des balles indépendamment signifie que les remorques peuvent être remplies et vidées de la gauche ou de la droite.

Comme approche alternative, les formats Fliegl et PK Sales disposent d'une cage à balles complète, avec un côté s'ouvrant vers le haut.

Cela élimine le risque que le véhicule de chargement heurte le châssis de ceux qui descendent au sol.

Marshall Trailers opte pour quelque chose d'un peu différent - un filet composé de sangles abaissées pour le chargement et le déchargement et relevées pour le transport à l'aide de bras hydrauliques simples à l'avant et à l'arrière de chaque côté de la remorque.

En plus d'éviter les dommages potentiels d'un tracteur chargeur ou d'un chariot télescopique (puisque le "filet" se replie sur lui-même), cette solution est censée offrir une solution - littéralement - plus flexible pour les charges autres que les balles.

Des cadres d'arrimage de charge à commande hydraulique peuvent être spécifiés sur les huit modèles de remorques à plateau Bailey Bale et Pallet, qui vont de 5,7 m à 12 m de long et fonctionnent sur des essieux simples, tandem ou triples.

Un timon à ressort en option est disponible sur tous les modèles sauf le plus petit pour compléter les essieux à ressort.

Les lits de 2,5 m de large sont équipés d'un plancher en tôle striée de 4,5 mm et d'un choix de trois configurations de cadre de fixation des balles à commande hydraulique.

Il a un seul de chaque côté pour des hauteurs de chargement de 1,7 m ou 2,38 m, et une version à double châssis permettant d'empiler de grosses balles rectangulaires sur trois hauteurs ou 3,6 m hors tout.

La version à trois couches de la remorque à pince hydraulique pour balles de Bailey comprend deux ensembles de cadres de retenue de charge de chaque côté © Bailey

Les cadres à trois barres sont montés sur des tringleries parallèles avec un vérin hydraulique à chaque extrémité ; chaque côté peut être abaissé et relevé séparément d'une simple pression sur un bouton, de sorte que les opérateurs peuvent charger de n'importe quel côté.

Une valve de verrouillage dans les circuits hydrauliques maintient les châssis latéraux en place pour le transport.

Quelle que soit la longueur de la remorque, les pinces à balles hydrauliques coûtent respectivement 3 500 £, 3 900 £ et 6 500 £, donc un Flat 10 de 7,5 m avec les pinces simples plus profondes coûte 12 425 £, plus 1 200 £ pour un timon à ressort.

Le Flat 16 de 10,2 m avec pinces doubles coûte 21 225 £.

Les acheteurs peuvent choisir parmi trois configurations de remorques à balles équipées de cadres de fixation des balles à commande hydraulique.

Le TPW180 de 8,2 m avec châssis à essieux tandem ; la barre d'attelage ZPW160BL à double essieu de 6,9 m ; et le modèle de plateau tournant DPW210BL de 9,9 m avec essieux arrière en tandem.

Tous sont équipés de série d'une suspension à ressorts à lames paraboliques et d'un système de freinage pneumatique, et le modèle à essieu tandem peut être équipé d'un timon à ressort.

Le pont de 2,48 m de large dans chaque cas est construit en tôle d'acier galvanisée de 3,5 mm, tout comme le cadre de fixation des balles.

Celui-ci peut être fixe d'un côté, ouvrant de l'autre, ou les deux ouvrants pour donner le choix du sens de chargement.

La cage à balles à ouverture latérale de Fliegl est également disponible sur une remorque à timon à essieu tandem © Fliegl

Pour charger, toute la structure du cadre se soulève verticalement pour dégager les fentes de verrouillage de transport ; le côté d'ouverture tourne alors vers l'extérieur et vers le haut autour de pivots au-dessus des supports avant et arrière.

L'inverse de cette procédure sécurise le cadre à trois barres en l'abaissant une fois de plus dans les fentes de verrouillage d'extrémité.

Un troisième service hydraulique est utilisé pour ajuster les cadres latéraux horizontalement vers l'intérieur et vers l'extérieur pour différentes largeurs de charge, les ensembles de mécanisme de verrouillage étant positionnés manuellement à l'aide de réglages par goupille et trou dans le même but.

Avec une ouverture d'un seul côté, les remorques sont au prix départ usine en Allemagne d'environ 32 100 £ pour le timon rigide tandem, 31 257 £ pour le modèle à plateau tournant à trois essieux et 25 666 £ en version à plateau tournant à deux essieux.

Des châssis latéraux à commande hydraulique montés à chaque extrémité sur des bras de liaison parallèles de longueur fixe sont disponibles en option pour les remorques à balles Joskin Wago de 8 m et 10 m dans les formats de timon semi-porté et à plateau tournant.

Les deux types sont construits en acier à haute résistance, avec une finition de peinture électrostatique à deux composants.

Le plancher de 2,5 m de large est construit à partir d'une tôle striée - ou entièrement galvanisé avec le pont formé d'une tôle lisse avec des fentes de drainage en forme de V découpées au laser.

Cadres latéraux de retenue de balles à commande individuelle sur les remorques à plateau Joskin Wago © Joskin

Les cadres de fixation des balles à deux barres avec des sections de renfort verticales et diagonales fonctionnent indépendamment, de sorte que la remorque peut être chargée des deux côtés.

Il a une vanne d'isolement dans le circuit hydraulique qui les maintient en place pendant le transport.

Un Wago à essieux tandem de 8 m avec échelles latérales est au prix de 24 000 £ (plus 790 £ entièrement galvanisé), la version de 10 m à 31 810 £.

Au format de barre de traction à plateau tournant, les prix s'élèvent respectivement à 23 910 £ et 30 570 £.

Les remorques à balles à plat à essieu commercial Red Heavy produites par Keith Rose Engineering à Huntly, Aberdeenshire, peuvent être équipées d'un cadre de retenue de balles.

Le châssis comprend une extrémité fixe et un tronçon latéral fixe, et un cadre ouvrant porté sur des bras de liaison parallèles avant et arrière.

Abaissé au sol pour le chargement, puis relevé en position par deux vérins hydrauliques pour sécuriser les balles rondes ou carrées, le châssis latéral ouvrant est construit avec des montants en caisson entre deux poutres horizontales en tube d'acier sur toute la longueur du lit de la remorque.

Un seul châssis latéral hydraulique est abaissé pour le chargement et le déchargement de cette remorque de Keith Rose Engineering © Keith Rose Engineering

La tôle d'acier à carreaux est utilisée pour le tablier sur des supports de 60x40 mm pour les modèles d'une capacité de 10 t disponibles dans des longueurs allant jusqu'à 6,85 m et avec un plancher de 2,7 m de large.

Il en va de même pour les versions 12 t jusqu'à 8,53 m de long et 18 tonnes qui s'étendent jusqu'à 11,8 m - toutes deux d'une largeur de 2,9 m. Un Red Heavy de 9,9 m coûte environ 19 000 £.

Tous fonctionnent sur des essieux suspendus commerciaux, mais sont sinon livrés avec une sélection d'options de trains roulants, y compris des freins à commande pneumatique.

Une approche différente de la sécurisation des balles a été adoptée pour le système Easy Secure de Marshall Trailers.

De chaque côté, il comporte une barre robuste s'étendant sur toute la longueur du pont fixée par des pivots à un bras droit et conique à chaque extrémité, soulevée et abaissée par des vérins hydrauliques.

À la barre est attachée une sangle "filet" avec des sangles horizontales plus épaisses et plus rapprochées dans la section inférieure pour contenir la charge - qu'il s'agisse de balles, de sacs en vrac de semences ou d'engrais, de boîtes de légumes ou d'autres articles.

Un filet à sangle flexible est une approche alternative pour la rétention de charge sur les remorques à balles Marshall © Marshall Trailers

Au fur et à mesure que la poutre est abaissée, le filet se replie sur lui-même pour laisser la place libre au chargement et au déchargement, qui peuvent être effectués de chaque côté car les deux mécanismes fonctionnent indépendamment.

De plus, grâce à la flexibilité du filet, la remorque peut être déconnectée en configuration de chargement/déchargement, ce qui est peu probable avec des châssis latéraux qui s'abaissent jusqu'au sol.

Le système de retenue de charge, avec des échelles à balles régulières restant en place à l'avant et à l'arrière, est disponible pour les remorques à plateau Marshall à partir du modèle BC/25-12T (plate-forme de 7,62 m, capacité de 12 t). Cette remorque à essieux tandem et le système Easy Secure coûtent 16 234 £.

Le BC/28-14T – 8,53 m – coûte 18 141 £, le BC/32-14T (9,75 m) 19 602 £ et le BC/32-16T à trois essieux coûte 26 059 £. Le système peut également être installé ultérieurement sur une remorque existante.

Basée dans le comté de Wexford, en Irlande, Morris Trailers construit des plates-formes de transport de balles avec des planchers en tôle striée et des retenues de charge latérales de 6 m à 10,3 m de longueur.

Ceux-ci fonctionnent sur des essieux commerciaux en standard avec une suspension à lames paraboliques et un timon à ressort.

Deux châssis latéraux hydrauliques sur une remorque à balles à essieux tandem Morris © Morris Trailers

Les châssis latéraux, qui sont actionnés individuellement pour le chargement de chaque côté, sont construits avec des poutres et des montants en caisson, avec des filets en tôle d'acier offrant une résistance supplémentaire.

Les bras parallèles jumeaux qui soulèvent et abaissent les châssis latéraux sont de longueur fixe et il y a des clapets anti-retour dans le circuit hydraulique pour plus de sécurité. Les prix commencent à environ 16 000 £.

Le cadre de fixation des balles Load & Go est une structure boulonnée qui, selon PK Sales, peut être fabriquée pour s'adapter à n'importe quelle remorque à balles.

Cela inclut les modèles Heath Engineering Proline et Grizzy Fabrications Terra-Line d'une capacité de 16 t de 8,53 m, 9,75 m et 10,9 m distribués par la société.

Load & Go, au prix de 7 500 £, comprend des sections avant, arrière et latérales fixes - plus un cadre central sur les versions longues telles que le modèle à trois essieux de 10,9 m illustré à la page précédente - pour plus de solidité et de stabilité.

La cage à balles à quatre côtés Load & Go de PK Sales s'ouvre vers le haut d'un côté pour le chargement et le déchargement © PK Sales

acier avec les rails horizontaux espacés pour s'adapter à toutes les tailles de balles. En fonctionnement, l'unité latérale d'ouverture tourne vers l'extérieur et vers le haut autour de pivots en haut des sections avant, centrale et arrière pour laisser une approche dégagée de la remorque.

Les remorques à balles Proline ont une plaque striée de 4 mm pour le pont de 2,55 m de large, un timon à ressort et des essieux commerciaux avec des ressorts à lames multiples.

Les caractéristiques des modèles Terra-Line comprennent des essieux commerciaux Distag QCS à 10 goujons sur une suspension parabolique à trois lames suspendue York, des échelles à balles, un pare-chocs arrière réglable, un support de tuyau hydraulique avant et un patin de barre d'attelage qui sont tous galvanisés.

Des remorques Birnie Bale Safe à double et triple couche avec des cadres d'arrimage de charge à commande hydraulique sont proposées par SIB Services, basé dans l'Aberdeenshire, sur la base de la conception originale des agriculteurs Stephen et Iain Birnie.

Sur les deux modèles, des bras de liaison parallèles à chaque extrémité de la remorque soulèvent et abaissent les panneaux de serrage de charge individuellement, et des clapets anti-retour pilotés permettent de verrouiller les panneaux en position relevée.

Le Birnie Bale Safe développé dans une ferme en Ecosse a des châssis latéraux avec une section supérieure télescopique © SIB Services

Le modèle à deux couches serait conçu comme une remorque à balles légère mais solide, avec des mesures d'élimination de la saleté sur le châssis pour minimiser la corrosion.

Les cadres latéraux sont construits à partir de deux longueurs d'acier caissonné, avec des montants renforcés par des filets triangulaires en tôle d'acier, et une finition lisse du pont de la remorque faciliterait l'insertion et le serrage d'une charge de balles.

La version triple couche présente deux caractéristiques uniques : le rail supérieur des structures latérales à trois rails peut être allongé pour transporter une charge complète ou rétracté pour réduire la hauteur totale ; et l'ensemble du panneau peut être inversé pour sécuriser des charges telles que des caisses de pommes de terre, des palettes et des sacs en vrac.

Les prix commencent à 12 000 £ pour un modèle à deux couches de 7,3 m, tandis que les modèles à trois couches démarrent à 19 000 £ pour une remorque de 8,5 m aux spécifications commerciales.

Quatre tailles de remorques à balles d'une capacité de 14 t - 7,3 m, 8,5 m, 9,1 m et 9,7 m - sont produites par SlurryKat, avec des portes latérales et des extensions verticales à commande hydraulique pour sécuriser deux ou trois couches de balles.

Les structures sont fabriquées avec des rails en acier tubulaire galvanisé et des montants en caisson, et les bras de levage et de descente parallèles en caisson sont également galvanisés.

Le fonctionnement indépendant signifie que le chargement/déchargement peut être effectué de chaque côté de la remorque, avec une valve de verrouillage de décompression maintenant les cadres latéraux en place lorsqu'ils sont en position de transport relevée.

Des bras de levage galvanisés et des cadres latéraux extensibles sont présents sur la remorque à balles SlurryKat © SlurryKat

Un pont en tôle striée a des racks verticaux de 1,8 m de haut à chaque extrémité et il y a une boîte de rangement galvanisée en dessous, tandis que des rails de protection sont installés des deux côtés et à l'arrière.

Le train de roulement standard comprend des essieux commerciaux jumelés avec une suspension à ressort à lames à poutre oscillante, des freins à commande hydraulique et des pneus de flottaison 550/45R22.5, et il y a une suspension à ressort hélicoïdal pour le timon.

Les prix commencent à 17 377 £ pour un modèle à un essieu de base de 7,3 m, passant à 21 716 £ pour la version 9,7 m avec essieux tandem, 560 pneus et freins à air.

Les plateaux à essieux tandem avec cadres latéraux de fixation des balles sont construits par Staines Trailers dans des tailles allant de 7,3 m à 11 m, avec des prix à partir de 13 721 £ pour un modèle de 7,3 m selon les spécifications de base.

Cela comprend un plancher en acier à tôle striée de 3 mm et des essieux commerciaux à 10 goujons remis à neuf avec une suspension parabolique à une feuille.

Un modèle à essieu tandem de Staines Trailers avec un cadre latéral de retenue de balles abaissé pour le chargement © Staines Trailers

Les portes latérales à commande individuelle sont construites avec deux rails et montants tubulaires en acier pleine longueur, abaissés pour le chargement par des vérins hydrauliques aux deux extrémités de la remorque agissant sur des bras parallèles de longueur fixe.

Il y a des échelles à balles avant et arrière inclinées vers l'avant et vers l'arrière pour un soutien supplémentaire.

Basés sur la gamme GX de Stewart de remorques à plateau de 7,9 m à 11 m, les modèles de transport de balles BH sont disponibles en configurations à deux et trois couches, avec soit une finition de peinture flexible à deux composants, soit avec le châssis, la barre d'attelage et pont galvanisé.

Deux ensembles de bras de liaison parallèles - un pour chaque côté de la remorque - sont utilisés pour les deux versions ; sur le modèle à trois couches, un troisième rail en acier tubulaire pivote vers l'extérieur et vers le haut à partir de sa position "garée" le long du cadre principal de fixation des balles en cas de besoin.

Toutes les structures de retenue des balles sont construites avec des montants en tôle d'acier découpée au laser entre les rails en tube d'acier pleine longueur, et il y a des cadres en échelle à l'avant et à l'arrière du pont en tôle striée.

Alors que le Stewart GX 18 FT avec une capacité de charge de 18 t dans des tailles de 9,7 à 10,9 m a trois essieux commerciaux à grande vitesse, le GX 15 FT d'une capacité de 15 t dans des longueurs de 7,9 à 9,7 m fonctionne sur une configuration d'essieu tandem, les deux avec quatre -ressort à lames ou suspension pneumatique.

Le système de serrage à deux rangées ajoute 7 000 £ au prix de base de ces remorques, tandis que la version à trois rangées coûte 10 250 £.

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