45 degrés nord : sur le transport d'objets

"Ça ne va nulle part." Je parierais que ce sont les mots que mon père a prononcés avant le voyage où une chaise à dossier fuselé a fait un saut kamikaze du lit de ramassage au fossé le long de la I-65 dans le nord de l'Indiana. Mon père n'était pas le premier et ne sera pas le dernier à mal juger la physique de la gravité par rapport aux nids-de-poule multipliés par la vitesse et le vent. Les fossés ruraux sont jonchés de parties de l'équation.

À l'époque où mon mari et moi vendions des canoës et des kayaks, nous entendions toutes les lignes standard utilisées par les personnes transportant des choses : Ma préférée est Je ne vais pas loin, suivie de près par Je vais le garder sous 100. Nous avons donc enseigné beaucoup de choses impromptues leçons sur la façon d'attacher une charge. Et la plupart des gens étaient reconnaissants. Nous avons également appris quelques leçons - comme reculer lentement quand vous entendez que je pensais que VOUS l'aviez vérifié. Ce mariage s'est terminé sur notre parking.

C'était bien avant YouTube, où en théorie, vous pouvez apprendre tout ce qui vaut la peine d'être connu. J'ai récemment parcouru des vidéos à la recherche d'une vidéo que je pourrais recommander à un ami. Celui-ci est assez bon, bien que très général. De nombreuses vidéos montrent comment utiliser les sangles à cliquet (super si vous en avez, et assez, et les bonnes longueurs, et de bons ancrages aux bons endroits). D'autres montrent comment faire des nœuds utiles dans une corde, mais pas nécessairement comment placer ces cordes et ces nœuds au mieux. Et aucun ne serait très utile là où il n'y a pas de service cellulaire pour diffuser des données pendant que vous cherchez des réponses à un problème - comme l'accotement d'une route rurale à deux voies. C'est là que beaucoup de gens s'entraînent à sécuriser une charge après qu'elle se desserre dans un vent de travers ou qu'elle se détache des rafales de semi-remorques roulant à des vitesses d'autoroute dans la voie venant en sens inverse.

Sécuriser une charge est une compétence de vie qui mérite d'être pratiquée avant de passer le test. C'est tellement important que j'ai pensé qu'il y aurait des chansons country écrites à ce sujet. Je n'en ai pas trouvé, alors j'ai décidé d'en écrire un. Voici le refrain :

Fils, si tu veux garder cette fille dans ta vie, tu ferais mieux de faire de cette fille ta femme. Elle ne va pas se contenter de quelqu'un qui ne peut pas attacher du bois et un kayak ou deux. Apprenez à attacher votre équipement avec une corde à l'ancienne. Donc, si vous avez du plaisir à lancer, montrez à cette fille que vous pouvez attacher l'attelage d'un camionneur.

Voici quelques conseils plus utiles.

Attelage de camionneur. Il s'agit d'un nœud qui vous donne un avantage mécanique lorsque vous tirez sur le mou d'une corde. Cette vidéo montre assez clairement comment faire l'attelage pour qu'il ne se fige pas en permanence dans la corde, où pincer tout en fixant la corde tendue et comment tout relâcher. Mon mari et moi avons transporté des centaines de milliers de dollars de kayaks, de canoës, de bois, d'appareils électroménagers et plus encore à l'aide d'une corde tendue avec un attelage de camionneur. Un écheveau de 50 pieds de corde en nylon tressé d'un quart de pouce est un petit investissement par rapport à ce que vous transportez. Coupez-le avec un couteau chaud pour sceller les extrémités : Deux longueurs de 15 pieds et deux longueurs de 10 pieds vous serviront bien pour une fraction du coût des sangles d'arrimage.

Sangles d'arrimage. Les sangles à came sont faciles à utiliser lorsque vous n'avez pas besoin de l'avantage mécanique d'un attelage de camion. Lorsque vous le faites, vous voulez des sangles à cliquet. Cette vidéo explique quand choisir les sangles à came par rapport aux sangles à cliquet. Ce qu'il ne traite pas, c'est où positionner la partie matérielle d'une sangle par rapport à ce que vous transportez et placer un rembourrage entre la boucle et votre charge. Nous avons vu des boucles à came non rembourrées frotter un trou à travers la coque d'un canoë. De plus, si le bruit d'une sangle vous rend fou, tournez-la ou deux avant de la passer dans la boucle pour l'empêcher de siffler dans le vent.

Ancres. Pour qu'ils puissent sécuriser une charge, les cordes et les sangles doivent passer par des ancrages sécurisés. Les camionnettes ont généralement au moins quatre bons points d'ancrage près des coins du lit. Les remorques à plateau peuvent avoir des points d'ancrage le long des rails et encastrés dans le sol. Les voitures sont plus délicates. Cette vidéo montre comment attacher du bois au toit d'une voiture à l'aide de charnières de porte et de manilles de porte arrière. L'absence d'entretoises de pare-chocs sur de nombreuses voitures rend difficile la sécurisation de charges longues qui nécessitent vraiment des attaches avant et arrière (ou avant et arrière) ainsi qu'une paire sur le toit de la cabine. Ce lien montre comment fabriquer des boucles d'ancrage à partir de sangles en nylon qui se fixent sous le capot ou la porte du hayon arrière. Des lignes de fond bien ancrées valent leur pesant d'or par vent de travers ou lorsque vous appuyez sur les freins pour éviter de heurter la faune sur une route rurale.

Angles. Idéalement, une sangle ou une corde se déplacerait d'un ancrage vers le haut du côté d'un article (90 degrés), à travers celui-ci et vers le bas (90 degrés) jusqu'à un deuxième ancrage. Un angle inférieur à 90 degrés ajoute une marge de manœuvre. Vous devrez peut-être bloquer, caler, caler ou bercer l'article pour éviter qu'il ne se déplace et/ou augmenter le nombre de cordes ou de sangles d'arrimage.

Prévoyez un ajustement. Quinze ou 20 minutes après le début d'un voyage, arrêtez-vous dans un endroit sûr pour vous assurer que vos attaches sont toujours sécurisées. Mais juste au cas où vous auriez à régler des choses sur l'accotement de la route, préparez-vous à le faire de la manière la plus sûre possible : placez vos points d'ancrage fixes du côté conducteur et positionnez vos boucles ou vos attelages du côté passager.

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Serrage excessif . Avec à la fois des sangles à cliquet et une corde ainsi qu'un attelage de camionneur, il est possible de serrer suffisamment fort pour casser certains objets, comme les poubelles en plastique. Vous pouvez déformer la coque d'un kayak en plastique en la laissant trop serrée sous un soleil brûlant. Je parie que vous pouvez cintrer du bois avec suffisamment de tension sur les sangles d'extrémité, bien que nous n'ayons jamais testé cette théorie. Ce n'est pas parce que vous pouvez le resserrer que vous devriez le faire.

Flux d'air. Idéalement, toute la cargaison devrait passer sous le flux d'air circulant au-dessus de la cabine d'un camion ou du véhicule tractant une remorque. Nous avons tous vu le matelas attaché au sommet d'une voiture pliée en deux par le vent. Nous avons également vu de nombreux canoës et bateaux jon chargés sur des camionnettes à lit court avec l'extrémité reposant sur la cabine, se dressant et en forme de coupe pour présenter une surface maximale pour attraper le vent. Pas idéal. Pour moins que le coût d'une réclamation d'assurance contre vous, si ce bateau vole dans un autre automobiliste, vous pouvez acheter une rallonge de lit de camion.

Barres de toit. Les voitures économes en carburant ont du sens lorsque vous vivez là où il n'y a pas de courts trajets. Il est donc logique de comprendre comment transporter des choses avec eux, même si une galerie de toit réduit votre kilométrage par gallon. Le toit lui-même n'est pas destiné à supporter beaucoup de poids supplémentaire. Les barres de toit d'usine ont des limites de charge qui sont probablement inférieures à ce que vous pensez, alors assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire. L'attelage, les barres de toit et les systèmes de chargement du marché secondaire sont coûteux, mais constituent un bon investissement lorsque vous transportez régulièrement des équipements de loisirs coûteux ou que vous avez besoin d'espace pour les passagers et leurs bagages, instruments de musique, déambulateurs, poussettes et autres objets volumineux. À l'époque où la plupart des voitures avaient des gouttières, il était simple de fixer un ensemble de tours de barres de toit en place. Les profils de toit plus rationalisés d'aujourd'hui rendent plus difficile de prédire si vous serez toujours en mesure d'utiliser les composants d'un système de porte-bagages particulier sur votre prochaine voiture. Pour contourner cela, vous pouvez installer des plaques de gouttières artificielles sur le toit.

Points de contact. J'ai appris le coefficient de cousin en transportant une chambre à air de pneu d'avion du compresseur d'air de la station-service au lac au sommet d'un insecte Volkswagen (il y a très longtemps) : au lieu de cordes, nous avions besoin d'un bras tendu de chaque fenêtre plus un personne debout à travers le toit ouvrant pour tenir ce tube sur le toit. Pour les charges qui doivent voyager plus loin ou plus vite et/ou avec des profils de vent plus importants, vous avez besoin de l'équivalent de la corde ou de la sangle de plusieurs cousins ​​aussi espacés que possible.

Choix spécifiques à la charge. Pendant que vous êtes là où vous avez le WiFi, faites du surf spécifique à la charge sur YouTube. Vous glanerez quelques bons conseils sur la façon de tout sécuriser, des boîtes et des vélos aux voiturettes de golf, aux grils, aux structures gonflables, aux échelles, au bois, aux réservoirs de propane et bien plus encore. Ajoutez ces informations aux principes généraux de la corde/sangle, des ancrages et des angles.

Liens séparés. Pour la plus grande tranquillité d'esprit, attachez les articles séparément. Un excellent exemple de pourquoi vient d'un accident de véhicule à moteur auquel j'ai répondu avec mon service d'incendie volontaire. Lorsqu'une camionnette transportant une remorque a freiné soudainement pour des dindes sauvages sur la route, le camion derrière lui a également dû claquer sur ses freins. La remorque à plateau qu'il transportait a continué et a atterri au bas d'un talus escarpé. Il a fallu une dépanneuse lourde appelée rotateur pour la remonter et passer par-dessus le garde-corps. L'opérateur a réussi cela sans décharger le contenu, qui comprenait une petite pelle sur chenilles, une tondeuse à gazon, des glacières et divers autres articles. C'est parce que tous ces objets étaient si bien sécurisés. Aucune de ses attaches ne s'est rompue en descendant ou en remontant. Le temps a peut-être un peu avivé ce souvenir, mais tous ceux qui travaillaient sur cette scène sont partis avec un respect fou pour le gars qui a chargé cette bande-annonce.

N'oubliez pas. Les barres de toit ou les sangles à cliquet les plus chères au monde ne protégeront pas votre charge si vous ne vous souvenez pas de les utiliser. Vous pourriez être surpris de la fréquence à laquelle cela se produit. Pas plus tard que l'été dernier, un ami m'a contacté dans l'espoir que je puisse aider à retrouver un canot qui aurait dû se trouver sur une remorque universitaire au retour d'un voyage, mais qui ne l'était pas. J'ai demandé à ma communauté sur Facebook. Effectivement, plusieurs personnes l'avaient repéré dans un fossé, et l'un d'eux l'a ramassé et l'a ramené chez lui pour le garder en lieu sûr jusqu'à ce qu'il puisse trouver le propriétaire. Finalement, un accompagnateur reconnaissant a récupéré le canot. Je suppose qu'ils ont revérifié les attaches avant de partir avec. Je suppose qu'ils revérifieront toujours les attaches pour le reste de leur vie.

Derniers mots . Ne faites jamais confiance à ce qui vous tient à cœur à un cordon élastique ou à une corde en caoutchouc. Une bonne rafale de vent devrait vous convaincre de faire mieux, et vous pouvez jeter un œil avec les crochets sur ces choses. Je ne suis même pas sûr que ces choses appartiennent à une chanson country, encore moins à une route de campagne.

Donna Kallner écrit du comté de Langlade dans le nord rural du Wisconsin.

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par Donna Kallner, Le quotidien là-bas 9 juin 2023