Les sièges du Toyota Tacoma TRD Pro 2024 ont un système de suspension à air

Le Toyota Tacoma TRD Pro 2024 fait vibrer certains des sièges les plus avancés sur le plan technologique que nous ayons jamais vus dans un véhicule. Période. Cela compte pour les voitures de sport, les supercars, les SUV et bien sûr les camions. Toyota l'appelle le siège de performance IsoDynamic, mais lisez la suite pour tout savoir à ce sujet.

Son truc de fête peut être vu exposé sur le dossier du siège, car il fait basculer un système d'amortisseur air-huile, ce qui est juste fou à voir sur un siège. L'ingénieur en chef du Tacoma, Sheldon Brown, a aidé à expliquer comment cela fonctionne. Il y a deux chocs principaux pour le mouvement vertical et deux pour le mouvement latéral. De plus, il y a quelques gros joints à rotule à l'intérieur qui permettent au siège de se déplacer quelque peu indépendamment du reste du camion. L'idée est que tout cela aidera à réduire la quantité de secousses et de chocs que les occupants avant subissent hors route, améliorant le confort et la visibilité et réduisant la fatigue. Brown a noté que les testeurs TRD Pro conduisaient systématiquement le camion plus rapidement sur les sections hors route avec le siège actif, qu'avec celui-ci fixé en place, car ils se sentaient plus à l'aise et confiants.

C'est aussi pourquoi ils sont présentés dans le TRD Pro. Le Pro devient le modèle tout-terrain à grande vitesse de la gamme Tacoma, plus que le tout-terrain polyvalent qu'il a été ces dernières années. Toyota peut le faire maintenant qu'il présente le modèle Trailhunter, qui vise davantage la conduite sur sentier à basse vitesse et l'atterrissage. Ainsi, une conception de siège qui vous aide à aller plus vite hors route est parfaite pour le nouveau Pro.

Les sièges peuvent toujours être fixés en place. Vers la base du dossier du siège, il y a une paire d'onglets qui contrôlent si le siège est suspendu ou verrouillé. Il est possible que vous ne vouliez pas la sensation d'amortissement dans toutes les situations, peut-être lorsque vous êtes sur la chaussée ou sur des tronçons hors route plus doux. lorsque vous préférerez peut-être un retour un peu plus direct du camion. Peut-être que vous trouvez même que vous n'êtes pas du tout fan de la sensation d'amortissement. Quoi qu'il en soit, vous avez la possibilité.

Ces amortisseurs sont également réglables. Ils reposent sur la pression d'air, qui peut être ajustée via des orifices de remplissage d'air situés à l'arrière des sièges. Toyota aura quelques recommandations de base basées sur le poids des occupants, mais bien sûr, vous pourrez ajuster les choses en fonction de vos préférences.

L'emballage de tout cet équipement de suspension ajoute beaucoup de poids et prend beaucoup de place. Pour faire face au poids, Brown a expliqué que certaines parties du cadre du siège sont désormais en fibre de verre. Et en ce qui concerne l'espace, Toyota a réussi à s'adapter à presque tout depuis les sièges réguliers à l'intérieur. Il a la plupart des réglages de puissance, et la chaleur et la ventilation sont disponibles. La seule chose qu'ils ne pouvaient pas insérer était l'inclinaison électrique, vous vous fierez donc à la poignée à cliquet classique pour cela. Brown a également souligné que ces sièges ont subi les mêmes tests de collision que tous les autres sièges de Toyota et sont tout aussi sûrs que les autres.

Nous serons le juge de leur bon fonctionnement (bien que nous laisserons les tests de sécurité à la NHTSA et à l'IIHS) sur le premier disque du Tacoma, mais au-delà de la fonctionnalité, une grande partie de l'attrait vient de leur apparence épique. La présentation de Toyota avec les amortisseurs rouges et les garnitures en carbone combinées au grand logo "TRD" souligne à quel point ce système est soigné. Nous aimons un bon seau sport à dos de carbone, comme vous le trouverez dans une nouvelle voiture BMW M ou 911 GT3 RS, mais aucun de ceux-ci ne bascule ses propres systèmes de suspension.

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